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Thema: Street Glide CVO 2015 Screaming Eagle 117er Race Kit

  1. #1
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    Standard Street Glide CVO 2015 Screaming Eagle 117er Race Kit

    Hallo,

    habe mir eine Street Glide CVO 2015 mit einem Screaming Eagle 117er Race Kit, Dr. Jekill & Mr. Hyde und diesen Super Tuner Pro gebraucht (18000Tkm) gekauft.
    Laut Leistungsdiagramm hat die wohl CVO 117,6PS

    Die ersten Fahrten waren von wow was ne Power bis hin zum, na ja eher ernüchternd und enttäuschend.
    Gerade so ab 1800upm abwärts im Schiebebetrieb und ausrollen, Knallen brabbeln und ein Wob…Wob..Wob und Klacken im Getriebe und Primär! Wie ein Sack Nüsse. Gerade wenn man auf der Landstraße und Kurvig unterwegs ist echt nervig. Wenn du auf ne Kurve ansteuerst, erwartest du ja beim Gas wegnehmen die Motorbremse um dann leicht an zu bremsen und die Kurve sauber zu durchfahren.
    Aber dann kommt so ab 1800upm genau dieses Wob Wob Wob oder auch Dong Dong Dong, und das schiebt eher das Mopped nach vorne an als das es wie erwartet abbremsen soll. Und dann noch beim pulsierenden anschieben Bremsen, oh mann da bekommt man keinen ruhigen fluss ins Kurvenfahren rein! Ist echt Atzend.
    Ist aber auch wenn de mit 80-100KmH auf eine Ortschaft steuerst, dann nimmt man ja auch das Gas weg und lässt sich bis auf 60-50KmH dahin rollen. Dann auch dieses Bockige gehoppse nach vorne.

    Habe 6 Jahre Fat Boy gefahren mit dem Mastertune TTS, und da gab es damals auch schon Knallen zuckeln Heiß usw. Hab es mit dem TTS gut hinbekommen, läuft bis heute mega.

    Super Tuner Pro war beim Kauf mit dabei aber ohne Kabel. Habe mir dann für den Super Tuner ein Kabel besorgt um mir das Mapping anzuschauen!
    Scheint wohl ein Standard Map von SE-HD zu sein, und unterm Strich ohne Einsatz der Lambdasonden und tendenziell eher Mager!
    Habe die AFR dann erst-einmal geändert, um zu sehen ob sich was tut.
    Das Knallen beim gas weg nehmen blieb erwartungsgemäß aus, was schon einmal gut ist. Im Cruising Bereich habe ich 14,3 (CL) gesetzt. 14,3-14,7 ist die Schrift Fett, was mir sagt das in diesem Bereich die Lambdas Arbeiten, denke ich mal.

    Aber diese Wob Wob Wob…. habe ich immer noch. Ist auch durch ändern der AFR ab 2000-1000upm und auch diese Abmagerung im Schiebebetrieb werte ab 80Grad reduziert bis hin zu ab 80 Grad alles auf 0 nicht weg zu bekommen!

    Hab auch nochmal ne V-Tune Fahrt gemacht und die Werte abgeglichen, auch nicht besser.

    Hat da jemand von euch noch einen Tipp was ich da noch machen kann?

    Gruß
    Dieter

    Fotos 1-6.1 sind von der Ursprungsmap, und 7-13 von mir angepasste Map.
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  2. #2
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    Standard AW: Street Glide CVO 2015 Screaming Eagle 117er Race Kit

    Deine VE Tabellen sehen merkwürdig aus. Es wurde zwar gemessen, aber du musst manuell den Effekt der rücklaufenden Frischluft ausgleichen. Das ist der 92er Streifen der quer durch die Tabelle geht.

    Zudem würde ich gar nicht abmagern, sondern den Multiplier immer auf 1 stellen. 13,8 ist nur ein Zwischenwert, es sollten besser 13,2 als endwert sein.

    1. Abmagerung auf 1 im gesamten Bereich,
    2. VE tabelle Manuell ausgleichen. Der 92er streifen quer durch ist Fehlmessung durch Rückgesaugte Frischluft im Auspuff. Zudem sind die Werte nach links oben und rechts unten zu egalisieren.
    3. Rund um den Teillast Bereich sollte Ziel AFR 13,2 sein. Also von 14,2 auf 13,8 auf 13,2

  3. #3
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    Standard AW: Street Glide CVO 2015 Screaming Eagle 117er Race Kit

    Hallo Peter,

    vielen Dank für deine Antwort.

    Habe jetzt die VE angepasst bzw. geglättet, die AFR nochmals bearbeitet, und die Abmagerung angepasst. Ich hoffe das ich das alles soweit richtig verstanden habe was Du mir geschrieben hast! Muss mich bei dem Super Tuner noch eingewöhnen!

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    Danke
    Dieter

  4. #4
    Administrator Avatar von peter
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    Ich würde die 80 er Spalte bei AFR auf 13,2 lassen.

    Deine VE würde ich nochmals anpassen. Könnte ich für dich tun, habe aber keien aktuelle Supertuner software.

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