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Thema: OBD, Diagnosegerät, Fehlercodes

  1. #1
    Administrator Avatar von peter
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    Standard OBD, Diagnosegerät, Fehlercodes

    Die Bullet Trials hat eine elektronische Benzineinspritzung und auch einen OBD Stecker, über den man die Einspritzanlage auslesen kann.

    Es handelt sich um eine einfache EFI von Keihin, wie sie auch in KTM, Rasenmäher und anderen Qualitätsprodukten eingebaut wird.

    Die Steckerbelegung ist wie folgt:

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    PIN 1 is +12V
    PIN 2 & 5 are CAN Hi & CAN Low
    Cable with CAN high and low is Canbus System.
    some ECU are CAN system, some are K-line
    PIN 3 is IG
    PIN 4 is K-LINE
    PIN 6 is GND


    Die Trials haben nur den K-Line Anschluss belegt. Und (noch) keinen CAN-Bus. K-Line ist eine serielles Protokoll mit 10400 Baud und kann über eine serielle Schnittstelle ausgelesen werden.

    Es sollte also nicht schwer sein, ein Gerät oder eine Software zu finden, welche die EFI des Fahrzeuges ausliest. Aber dem ist überraschenderweise nicht so. Mehrere Foren berichten darüber, das es wohl mit einem alten chinesischen OBD Scanner funktioniert, aber die Software nicht mehr auf einem WIN 10 Rechner läuft. Sie ist instabil und stürzt ab.


    1. OBD Scanner Ebay

    Da ich so etwas nicht brauche habe ich mir per Ebay folgendes Gerät bestellt:

    https://www.ebay.de/itm/Royal-Enfiel...72.m2749.l2649

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Name:	obd klein.jpg 
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    Leider funktioniert das Gerät nicht, es schaltet nichtmal ein. Und im Stecker ist PIN 4 unbelegt, also die K-Line Leitung. Es kann so also gar nicht funktionieren. Mal sehen ob ich Ersatz bekomme oder ein anderes Gerät.

    Nachdem sich der Verkäufer nicht mehr gemeldet hat, wurde mir der Betrag von Ebay zurückbezahlt.


    2. Das original Werkstatt OBD Analysegerät

    Natürlich werden die Royal Enfield Werkstätten mit einem funktionierenden OBD Scanner ausgestattet. Es wird von der Firma ICM in Thailand hergestellt und hat die Typbezeichnung NACS II-Royal.
    http://www.icm.com.tw/Product/NACSII/NACSII.html

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    Es beruht auf dem NACS II Scanner. Grundsätzlich gibt es von diesem Gerät eine Version zur Diagnose und eine Calibration Version um die Map neu zu schreiben. Leider gibt es nach Angaben von ICM keine Calibration Version für die Royal Enfield. Der Preis liegt bei satten 1100,- Euronen. ICM würde diesen Scanner auch gerne an Privatleute verkaufen, darf es aber nicht wegen des Vertrages mit Royal Enfield.

    Dafür kann man mit diesem Gerät nicht nur die EFI auslesen und die Fehler rücksetzen, sondern auch die ABS Anlage von Bosch reinitialisieren und entlüften. Was eigentlich nach jedem Wechsel der Bremsflüssigkeit unumgänglich ist.

    Der Weihnachtsmann war schon früher da, und hat mir etwas mitgebracht:

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    Das Gerät ist relativ wuchtig und macht einen stabilen Eindruck. Es passt gut in eine Werkstatt. Man merkt an den Kabeln, das es Hardwaretechnisch nicht ganz auf dem neuesten Stand ist Die Kommunikation mit dem Rechner findet zwar über USB statt, aber das Signal wird unterwegs in seriell gewandelt. Deshalb muss man auch einen speziellen USB Treiber installieren. Heutzutage würde alles über ein dünnes USB3 gehen.

    Im Lieferumfang ist das Gerät, ein Kabel zum Anschluss an die Maschine, ein Kabel zum Anschluss an den PC, ein weiteres allgemeines OBD Kabel, Stromversorgungskabel, um den Strom von einer Batterie oder einer 12V Steckdose zu bekommen, eine SD Karte grosser Typ und einen USB Dongle, in die man die SD Karte einschieben kann. Die Anleitung kann man hier herunterladen:
    https://www.icmdownload.com/royalenf...me/user-Manual

    Die SD Karte ist in dem Gerät eingebaut. Sie enthält die Royal Enfield spezifische Firmware sowie Grunddaten wie Seriennummer und Softwarestand. Sie dient ausserdem als Medium, auf das die Aufzeichnung gemacht wird. Falls man einen Fehler während des Betriebs sucht. Zum Bearbeiten dieser Aufzeichnung gibt es ein extra Programm, das auf der beiliegenden CD ist. Der aktuelle Softwarestand ist 1.93. Den Inhalt der SD Karte kann man hier downloaden:
    https://www.icmdownload.com/royalenf...-Held-Software

    Den aktuellen Firmware Updater V2.20 findet man hier:
    https://www.icmdownload.com/royalenf...me/pc-Firmware


    Auf der CD ist das Programm zum auslesen und analysieren der SD Karte (NACSII_RECORD_ROYAL), die USB Treiber, ein Program zum Update der Firmware (ROYAL_Firmware) und ein Manual (NACSII-ROYAL-User_manual_2019.pdf) auf Englisch. Dieses Manual entspricht nicht ganz dem, was man auf dem Gerät findet. Zum Beispiel gibt es keine Software, die sich auf dem PC registriert. Und auch die "Special Functions", unter denen sich die Möglichkeit befinden soll, das Gemisch der ECU zu verändern, sind nicht vorhanden. Die neuesten Versionen der Software findet man in den obigen Links auf der icmdownload page.

    Der Betrieb ist einfach. Man steckt den NACSII an den freien OBD Stecker im Sicherungskasten. Der versorgt das Gerät auch mit Strom. Dann kann man wählen, ob man Die Keihin EFI oder das Bosch ABS analysieren will.

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    2a. Keihin Diagnose


    Hier hat man 3 Möglichkeiten:

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    Vehicle Info zeigt einem die daten des Motorrades, wie sie in der ECU hinterlegt sind. Diagnostic Trouble Code erlaubt es, die aktuellen und historischen Fehler zu sehen und zu löschen. Die Fehlermeldung erfolgt im Klartext, zusammen mit der Fehlernummer, die man auch durch das "durchblinken" rauskriegen könnte.

    Bei Live Data kann man den aktuellen Wert aller Sensoren sehen. Es gibt auch die Möglichkeit, eine Aufzeichnung zu starten. Die dabei entstehende Datei wird auf der SD Karte gespeichert. Diese wird dann entnommen und mit dem USB Dongle in den Rechner gesteckt, auf dem sich das Analyseprogramm befindet. Dort kann man die Werte der einen interessierenden Sensoren zu jedem Zeitpunkt auslesen und analysieren.

    2.b Bosch ABS

    Da die Bosch ABS ein eigener Computer ist, gibt es auch bei ihr die folgenden Punkte:

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    Unter Vehicle Info finden sich die Daten des ABS (incl. Produktionsdatum), unter Diagnostic Trouble Code findet man die Fehler des ABS. Ab diese beim "durchblinken" mit dem losen Kabel auch angezeigt werden, weiss ich nicht.

    Live date zeigt die aktuellen Werte der ABS Sensoren. Und hier gibt es auch die Special Function, die bei der ECU nicht vorhanden waren.

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    Mit Repair Air Bleed kann man das ABS entlüften. Man wird dazu aufgefordert, 45sec lang das jeweilige Pedal/Hebel auf und zu zu machen, während in dieser Zeit das Abs an/abschaltet. Das ist so wie bei anderen Motorrädern auch. Es wird auch bildlich sehr schön dargestellt.

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    Sila Lamp Blinking Test lässt die ABS Leuchte blinken. Front/Rear Channel Activation schaltet kurz ABS ein, während man das entsprechende Pedal/Hebel betätigt. Pump Motor schaltet den Pumpenmotor für 1 Sec ein. Mit ABS OFF kann man das ABS komplett abschalten.





    … to be continued...
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    Geändert von peter (Heute um 12:27 Uhr)

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