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Thema: Harley EFI (07), Lambdasonden, Eliminator

  1. #21
    Benutzer Avatar von RainMan
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    Standard AW: Harley EFI (07), Lambdasonden, XIED, OiED

    Muss ein paar Fragen dazu stellen:

    1) Kann es denn sein, dass mir eine Regelung abkippt und voll in Richtung mager sich festfährt wegen der Eigenschaft der Sprungsonde, bei fettem Lambda und hoher Temperatur nur noch Streuspannungen zu liefern?

    Ich frage deswegen, da ich es nicht so ganz verstehe was der Unterschied ist ob die Sonde jetzt bei AFR 13 jetzt o,75 Volt Gegenspannung liefert oder 0,95 Volt.

    2) Sprung ist doch Sprung oder integriert die Motorsteuerungen Signale der Sonde und erkennt daraus einen Trend daß es jetzt stark überfettet ist oder nur wenig von AFR 14,6 weg ist?

    3) wenn die Sprungsonde einarmiger Bandit in der Überfettung, kann ich mittels Elektronik hier dämpfen? Einen Kondensator drüberschalten?

    4) dazu das Logfile wo man sieht, wie es mir das Sondensignal runterzieht und die Sonde nur noch mager rausmisst. Ich finde das Signal aber von der Null-Lage irgendwie eigenartig, denn das Mittel liegt mir zu niedrig mit ca. 0,35 Volt. Eingestellt im ECM sind (0,61Volt rich +0,36 Volt lean)/= 0,49 Volt.

    Warum zum Teufel verzieht's mir das alles in Richtung mager? das ist ein serienmäßiges Kennfeld ...



    Ich frag' halt mal ... konkret ...

    Warum pendelt diese Sonde um die Mittenspannung 0,35 Volt ?

    Bitte um Antwort, seid so nett ...
    Geändert von RainMan (08.12.2010 um 00:00 Uhr)

  2. #22
    Administrator Avatar von peter
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    Standard AW: Harley EFI (07), Lambdasonden, XIED, OiED

    Hallo, ich bin gerade unterwegs und kann bis ins neue Jahr nicht sehr oft anworten. Was mir an deinem Graph auffällt, sind die 0.36V Untergrenze. das ist verdammt nahe am Schaltpunkt Lambda 1. Versuch es doch mal ein bischen grosszügiger, also 0,2 bis 0.7 V. Möglicherweise hast du irgendwo Spannungsverluste oder die Sonden sind dreckig.

    Wenn die Sonde dann nicht mehr schaltet kann es sein, das die Steuerung verwirrt wird.

    gruss peter

  3. #23
    Benutzer Avatar von RainMan
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    Standard AW: Harley EFI (07), Lambdasonden, XIED, OiED

    Versuch es doch mal ein bischen grosszügiger, also 0,2 bis 0.7 V.
    Danke Peter.

    Wegen der Antwortzeit mache Dir bitte keine großen Gedanken. Ich suche an dem Thema doch schon seit 2009 ..

  4. #24
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    Standard AW: Harley EFI (07), Lambdasonden, XIED, OiED

    Hallo Peter,

    nachdem ich in den unterschiedlichsten Foren alles gelesen habe was zum Thema Xieds geschrieben steht, habe ich zwei Fragen, für die ich keine Antwort gefunden habe. Ich habe eine Zeichnung als pdf angehängt. Stimmen die Widerstandswerte für eine AFR 14.2: 1, und würde auch eine Kombination 100KOhm/200KOhm anstelle der Widerstände 10kOhm/20kOhm funktionieren. Meine Frage bezieht sich auf die Änderung der Lambdasonde ab den Modellen 2009. Diese sind kleiner und sollen beheizt sein. Wie funktioniert das, und verhindert der Widerstand in Reihe diesen Heizstrom nicht zum Teil? Ich fahre eine Cross Bones , Modell 2010 mit US-Tüten und den Big Sucker Stage 1 und möchte mir die Xieds einbauen um eine etwas bessere Innenkühlung und ein besseres Ansprechen im Teillastbetrieb zu gewährleisten.
    Gruß aus Bochum
    CB Willi

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    Geändert von peter (31.01.2011 um 15:33 Uhr)

  5. #25
    Administrator Avatar von peter
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    Standard AW: Harley EFI (07), Lambdasonden, XIED, OiED

    Hallo, dein Schaltplan ist soweit richtig. Die Belegung der Kabel für die beheizten Sensoren ist wie folgt:

    Grün/Gelb: +Heizung
    Grün/Weiss: -Heizung
    Rosa/Orange: O2 Signal (Sensor 1, Leitung 1)
    Rosa/Grün: O2 Signal (Sensor 2, Leitung 1)
    Schwarz/Braun: O2 Masse (Leitung 2)

    Da die Heizleitung eine eigene Versorgungsleitung hat, kannst du die Widerstandsbrücke problemlos einbauen.

    Bei den unbeheizten Sensoren ist es ähnlich, nur dass die beiden Heizungsleitungen nicht existieren:

    Rosa/Orange: O2 Signal (Sensor 1, Leitung 1)
    Rosa/Grün: O2 Signal (Sensor 2, Leitung 1)
    Schwarz/Weiss: Signal Masse (Leitung 2)

    gruss
    Geändert von peter (28.02.2011 um 03:08 Uhr)

  6. #26
    Benutzer Avatar von RainMan
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    Standard AW: Harley EFI (07), Lambdasonden, XIED, OiED

    Hallo, dein Schaltplan ist soweit richtig.
    HI Peter, was ist denn, wenn die Stromrichtung umgedreht wird. Also der XIED nicht von Lambdasonde nach Steuergerät sondern von Steuergerät nach Lambdasonde durchflossen wird?

    Ändert sich da was, weil R1 dann ja später ... und so weiter? Wie Du sicher mitbekommen hast, ist der Beitrag in dem anderen Forum zum XIED für die Beschaltung der Buell eingeschlafen. Erst hat mich der eine Typ dumm und dusselig gelabert mit Chaos-Info und dann wird man zum DAU gestempelt.

    Meine Güte, ich kann eigentlich alles ausser Elektrotechnik ... Bin drüber schon verärgert. Wegen so einer depperten ungelösten Sache hänge ich da rum und komme nicht weiter.

  7. #27
    Administrator Avatar von peter
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    Standard AW: Harley EFI (07), Lambdasonden, XIED, OiED

    Wenn du es umgekehrt Einbaust, funktioniert der Spannungsteiler nicht. Dann hast du einen Strombegrenzer gebaut.
    Geändert von peter (28.02.2011 um 02:50 Uhr)

  8. #28
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    Standard AW: Harley EFI (07), Lambdasonden, XIED, OiED

    Hallo Peter,
    mein Bike ist aus dem Winterschlaf erwacht (und ich auch). Was für wunderbare Überraschungen zum Frühling MT8 ist ein Traum, anbei mal die versprochenen Fotos zum Thema Lamdasondenbuchsen und Messgerät. Erste Erfahrungen sind: Bei den Messfahrten kann man gut über Analog sehen, wie sich die Veränderungen während der Fahrt bemerkbar machen. Mir kommt es so vor, als wenn mitunter auch andere Einflüsse auf das AFR wirken, kann aber auch Einbildung sein.
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    Geändert von crossbones (22.04.2011 um 10:02 Uhr)

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